Камеры на курских дорогах уже давно никого не удивляют: они на каждом перекрестке, светофоре, сложном и спорном участке. Мало за кем так пристально следят, как за водителями. Но у полицейских тут, как говорится, корыстный интерес – чем больше будет нарушителей, тем приятнее бюджету. С годами вопрос безопасности движения отошел на второй план.
Камеры, конечно, дисциплинируют водителей, но повсеместно их устанавливают не для этого. Устройства фото и видео фиксации нарушений стали играть важную роль в механизмах формирования региональных бюджетов.
Дави на газ
В 2025 году на основании фотоматериалов, полученных с камер фиксации нарушений правил дорожного движения, было вынесено 1 073 020 постановлений об административных правонарушениях. Общая сумма штрафов составила 1 миллиард 55 миллионов 586 тысяч рублей.
Чаще всего – и тут никаких сюрпризов – курские водители превышают установленную скорость. Нередко камеры фиксируют проезд на красный сигнал светофора и несоблюдение требований об остановке перед стоп-линией.
«Комплексы способны фиксировать и управление автомобилем с непристёгнутым ремнём безопасности, использование водителем телефона во время движения, выезд на полосу встречного движения, движение по полосе, предназначенной для маршрутных транспортных средств, а также несоблюдение требований дорожных знаков при повороте налево или развороте», пояснили в региональном минтрансе.
Для сравнения, в 2022 году на штрафах за нарушения ПДД собрали полмиллиарда рублей – в половину меньше! А камер тогда работало больше, точнее география их установки была шире. Все приграничные районы были напичканы устройствами фиксации, который в срочном порядке отключили на период вторжения ВСУ.
Вот, новый поворот…
42 новых комплекса фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения установят за полтора года в Курской области. Из них 31 - введут в эксплуатацию до конца 2026-го.
«Оборудование разместят на участках с повышенной аварийностью — для профилактики дорожно-транспортных происшествий и повышения дисциплины участников движения. Комплексы появятся в Курске, Железногорске, а также на региональных и федеральных автомобильных дорогах», пояснили в Правительстве Курской области.
Один из таки комплексов - "Паук" - может фиксировать до десяти видов нарушений. Это превышение скорости, непредоставление преимущества пешеходам, использование ремня безопасности с нарушениями, выезд на встречную полосу и разговор по телефону за рулем. Сейчас в регионе работают 196 дорожных камер, но и этого, кажется, мало.
Впрочем, независимые мониторинговые группы фиксируют неутешительную для экономистов тенденцию: камеры на приграничных территориях массово «выключают» из-за вопросов безопасности. Впрочем, если где-то убыло, значит где-то прибыло.
Больше золота, милорд
По прогнозам Минфина России за 2025 год, вместо запланированных 6,4 млрд рублей поступления в федеральный бюджет составили внушительные 52,8 млрд. Откуда взялся рост почти в восемь раз? Оказывается, до 2025 года штрафы полностью распределялись в региональные бюджеты и направлялись на развитие дорожной инфраструктуры.
После внесения изменений в Бюджетный кодекс 25% от каждого оплаченного штрафа «падает» в федеральную казну. Плюс ко всему, в начале 2025 года значительно увеличилась цена дорожного нарушения: стоимость штрафов поднялась, а скидка за своевременную уплату – сократилась. Самих нарушений больше не стало, если верить статистике.
То есть фокус прост: в казне мало золота, милорд, поэтому поднимаем штрафные ставки и пополняем бюджеты всех уровней. Сейчас минимальное взыскание, например, за превышение скорости составляет 750 рублей, проезд на красный свет обойдется в 1,5 тысячи рублей, а выезд на встречную полосу — 7,5 тысяч. За последнее нарушение могут и лишить прав, но нужно, чтобы это зафиксировал инспектор, живой человек, а не бездушная камера, которая не рассчитана на потерю хоть и нарушителя, но налогоплательщика.
Тратим все до копейки
Напомним цифру за 2025 год – со штрафов курский бюджет пополнился более, чем на 1 млрд рублей. Вычтем отсюда 25%, которые идут наверх, и остается 750 млн на развитие дорожной инфраструктуры. На бумаге цифра выглядит внушительно, но с учетом «ценника» на ремонт и обслуживание дорог – капля в море, которой едва хватит на дорожную разметку.
Впрочем, не все так однозначно. Тратить и распределять чужие – а главное государственные – деньги задача увлекательная, но с огромным количеством вводных, которые могут отрезвить во всех смыслах этого слова.
Так, в конце апреля 2026 года «Курскавтодор» объявил восемь конкурсов на содержание автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения в 28 районах. Общая начальная стоимость контрактов составляет 2,27 млрд. Самый объемный госконтракт предусматривает содержание 1 597,7 км дорог в Золотухинском, Поныровском, Фатежском, Дмитриевском, Железногорском, Конышевском и Хомутовском районах. Начальная стоимость этого аукциона – 543,1 млн рублей.
Еще один контракт на 393,6 млн включает в себя обслуживание дорог Беловском, Большесолдатском, Курчатовском, Октябрьском и Суджанском районах. Два этих контракта, теоретически могут оплатить нерадивые водители, которые игнорируют дорожные камеры.
Альтернативный виш-лист
В Курске существовала практика, что деньгами за платную парковку оплачивались детские площадки во дворах многоквартирных домов. Работало это, мягко скажем, с пробуксовками, в итоге от платных парковок отказались, но игровые площадки сами себя не установят.
Если бы штрафы с дорожных камер направить на благоустройство дворов, эффект был бы заметен. Возьмем базовую стоимость современной детской площадки со скалодромом и веревочным лабиринтом: с установкой и монтажом сложных конструкций все это роскошество обойдется бюджету примерно в 1 млн рублей. Получается, что по всей Курской области можно было поставить 750 таких площадок. А если взять варианты проще, то целых 1500 площадки!
Впрочем, сразу стоит оговорится, что расчеты проводились без учета обстоятельств непреодолимой силы в виде откатов, заносов и других нехороших вещей, за которые не только штрафуют, но и отправляют в исправительные колонии.
