«А никакой попутки обратно не будет?» - хочется иной раз спросить, когда протопал до переднего края километров десять, сел, выжав подшлемник, и попытался восстановить дыхание.
Снабжение линии соприкосновения сегодня — одна из самых острых проблем. Причем, как у нас, так и у противника. Беспилотные технологии скакнули так далеко вперед, что сегодня находиться на «передке» куда безопаснее, чем до него добраться. Насыщение фронта дронами достигло того уровня, когда один-два FPV не жалеют на пехотинца. Чего уж говорить о бронемашинах. Когда логистические артерии берутся под контроль «беспилотием», они превращаются в «дороги смерти». Минобороны публиковало трехминутный ролик участка трассы из Юнаковки в Суджу, который усеян десятками сожженных машин. Немало подбитого транспорта я видел и с нашей стороны, на той же дороге от Коренево до Любимовки.
Проблему подвоза и эвакуации сегодня пытаются решить по-разному. К примеру, на Днепре наши наблюдательные пункты снабжают по воздуху — промышленными гексакоптерами, которые сбрасывают провизию с воздуха. Обычно перепрошиваются вражеские дроны или закупаются китайские. Но, к примеру, «УралДронЗавод», выпускающий камикадзе «Упырь», спроектировал собственную «Бабу Ягу», которая сейчас испытывается на фронте. Значительно более доступный (а значит перспективный для промышленного производства) «Бердыш» дорабатывают на ходу с учетом пожеланий наших операторов.
Доставляют продукты и боеприпасы на передний край и с помощью обычных квадрокоптеров. Но на них много не унесешь. Либо полторашку воды, либо пару «дошираков» с шоколадками. На некоторых направлениях применяются наземные роботизированные системы, которые могут и доставить боеприпасы, и вывезти раненого.
Но пока это — из разряда экзотики. Главным инструментом снабжения остается человек — на себе километрами носят и воду, и топливо, и даже боеприпасы к минометам. Если позволяет погода, подключаются мотоциклы и квадрики. Поставляемые централизованно в войска багги Desertcross неплохо зарекомендовали себя на фронте — легкие, проходимые, тягучие. Но в условиях, когда такой транспорт долго не живет — слишком дорогие. Плюс в полевых условиях с ремонтом сложно, запчасти быстро не добудешь.
На Курском направлении, на позициях 810 бригады морской пехоты Черноморского флота мне попалась необычная машина. С виду — самодельный багги. Но если приглядеться, то сделана она из «Нивы».
Александр КОЦ
- Откуда такое чудо? — спросил морпехов.
Оказывается их делают в Курской области местные энтузиасты, которые с самого начала вторжения начали помогать нашим подразделениям.
- С первых дней мы начали выставлять блоки на дорогах в Курчатовском, Льговском, Октябрьском районах, - говорит участник местной теробороны, он же вдохновитель народной мастерской Никита. — А потом уже пошла всесторонняя помощь нашим бойцам. Начали «мангалы» на технику наваривать, морпехи попросили нас придумать треногу под пулемет - 116 штук за месяц сделали, раздали, даже красить не успевали. Переходники на противопехотные мины тоже делали. А потом ребята говорят, что нужно легкое, быстропроходимое. Багги китайские в принципе-то неплохие, но не везде детали есть в доступности. А на «Ниву» - в каждом магазине.
Александр КОЦ
Перед камерой Никита стоит с закрытым лицом. Сам он из Харькова, там еще остаются родственники. До 2022 года он с ними регулярно связывался. Сейчас нет — из соображений безопасности. Говорит, что семья всегда была пророссийская, и три года войны в настроениях его родных по ту сторону ничего не поменялось. Еще в 2014 году Никита активно принимал участие в антимайдановских акциях. Тогда же познакомился с будущим командиром ополчения с позывным «Моторола» - вместе штурмовали Харьковскую администрацию. Защищал памятник Ленина, встречал на подъезде к родному городу автобусы с «правосеками». После тех событий перебрался в Россию, в Курск, ставший для него второй Родиной.
В импровизированном цеху на окраине Курска кипит работа, искрит сварка, истерично (как FPV-дрон) визжит болгарка. С обычной «Нивы» снимают двери и буквально срезают весь верх. Вместо него навариваются трубы, на моторный отсек прикрепляется железная решетка стали, багажник делается раскладным, чтобы можно было без проблем уместить пару раненых.
Александр КОЦ
- А почему не «Нива» сама? В чем прелесть?
- Прелесть в том, что у багги вес получается 780 килограмм. При полной загрузке, это как пустая «Нива». Плюс открыто небо, ты видишь беспилотники. 35 таких машин мы уже сделали, 33 передали.
- А где вы берете машины?
- Бывает, волонтеры закупают, либо сами бойцы отдают машины погибших товарищей. И дают им их позывной.
Александр КОЦ
Автомеханик Александр — из местных. Как и его коллеги - сварщики, монтажники, арматурщики, бетонщики, - работает в одной из структур «Росатома» вахтовым методом. Две недели - на основной работе, две — в этом гараже. Работодатель пошел навстречу и за «общественную нагрузку» тоже платит зарплату. Пример социально ответственного подхода госкорпорации.
В самом начале вторжения Александр вывез семью в Москву, но когда подошли наши резервы, родственники вернулись. Когда Никита предложил ему сколотить команду для производства багги, не колебался. Специальность у него соответствующая, но он по ней не работал ни дня. А тут такой шанс подвернулся.
- Парни на фронте довольны, - говорит он. - За все время только одна машина вернулась. В результате фронтовой эксплуатации пришла практически в негодность. За пять дней восстановили и отдали обратно.
- А сам на чем ездишь?
- «Лада Гранта» и «Нива» как раз.
Снаружи что-то заревело, дерзко демонстрируя отсутствие глушителя. Парни завели небольшой багги, похожий на уменьшенный «Бэтмобиль». Это морпехи притащили сюда трофей на изучение. Как гоночный — самое оно. А вот для подвоза или эвакуации — посадка слишком низкая. Но для изучения технологий пригодится.
Александр КОЦ
Мужики выгоняют очередную готовую к боевой эксплуатации машину на полигон. Сажусь в жесткое кресло, ноги интуитивно встают на сцепление и тормоз, хотя на «ручке» я не ездил лет этак несколько. Первая скорость, плавно отпускаю сцепление, модернизированная «Нива» буквально рвется из-под седла. Отсутствие гидроусилителя компенсируется адреналином, который крутит руль как на какой-нибудь иномарке. В целом — все, что от этого багги требуется, он выполняет.
Александр КОЦ
- Легкость, проходимость, доступность всех запасных частей, быстрый ремонт. Подвоз БК, эвакуация — со всем этим она справляется, - уверяет Никита.
- Скажи, из Харькова с каким сердцем уезжал? — спросил я его на прощание.
- Дом - это Дом.
- Но есть надежда вернуться?
- Всегда есть. Я думаю, наша помощь приблизит и Победу и воплощение этой надежды.
Помощь, которая спасает жизни: Корреспондент «Комсомолки» вместе с Народным фронтом привез на передовую коптеры и другое оборудование
