Управляют выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной (ВПРС) с помощью бортового компьютера, снабженного клавиатурой для ввода оперативной информации. Машина проводит диагностику проблемного участка, определяет параметры ремонта и передает машинисту. После внесения их в систему она поднимает, передвигает или выправляет ж/д полотно. Автоматика контролирует не только работу машины, но и выводит на экран информацию о качестве выполняемых работ.
На машине установлены двухшпальные подбивочные блоки, производящие подбивку одной шпалы с двух сторон и двух соседних шпал с одной стороны. Исключить технологические перерывы во время работы машины позволяет автоматизированная система смазки наиболее загруженных элементов подбивочных блоков.
Кроме того, ВПРС оснащена радиостанцией, системами безопасности и пожаротушения, видеонаблюдения. Рабочая кабина оборудована кондиционером. Задняя кабина совмещена с мини-хозблоком, где есть шкаф для одежды, умывальник, холодильник, сиденья со столиком.
Перед началом работ бригада машинистов и помощников прошла обучение на заводе-изготовителе – Кировском машзаводе.
— У нас на комбинате работают рихтовочные машины, но по своей функциональности и универсальности они значительно уступают новой модели, – отметил начальник депо по ремонту железнодорожных кранов и путевой техники УЖДТ МГОКа Евгений Сафронов. – За час ей по силам привести в надлежащее техническое состояние от 700 до тысячи шпал.
