В российских регионах идет активная подготовка к новому дорожному сезону. В частности, специалисты проверяют асфальтобетонные заводы и лаборатории, проводят испытания материалов, используемых при строительно-монтажных работах. В 84 субъектах — участниках национального проекта «Инфраструктура для жизни» функционируют свыше 900 асфальтобетонных заводов, которые будут задействованы в мероприятиях нацпроекта.
«В рамках обновленной программы дорожной деятельности до 2031 года перед российскими регионами поставлены масштабные задачи по обновлению дорожной сети. По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» стоят конкретные цели, от достижения которых зависит повышение связанности территорий, обеспечение безопасности на дорогах, скорость и удобство передвижения. При этом долговечность дорожного полотна — это основа надежности и комфорта миллионов водителей, а его качество напрямую зависит от используемых материалов. Поэтому для успешной реализации намеченных планов критически важно применять качественные материалы, что, в свою очередь, требует бесперебойной и технологичной работы асфальтобетонных заводов. В 2026 году для целей нацпроекта в регионах-участниках будут задействованы свыше 900 таких предприятий, и тщательная проверка оборудования, технической документации — важнейший этап подготовки к предстоящему сезону», — сообщил Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
Кроме того, важно в полном объеме обеспечить запасы материалов, необходимых для выполнения строительно-монтажных работ.
«Долговечность дорожного полотна напрямую зависит от материалов, необходимых для производства смесей. Это щебень, песок, битум, минеральный порошок, добавки-модификаторы и т.д. В этом году в целях достижения показателей нацпроекта на региональной и местной сети планируем устроить около 148 млн кв. м верхних слоев покрытия, из них 140,1 млн кв. м — по федеральному проекту “Региональная и местная дорожная сеть”. Заготовка необходимого объема материалов позволяет обеспечить исполнение программы дорожных работ в полной мере. И не менее важно, чтобы эти материалы соответствовали всем современным требованиям и стандартам, поэтому проверке их качества также уделяется пристальное внимание», — отметил Министр транспорта РФ Андрей Никитин.
Еще один важнейший этап подготовки к дорожному сезону — формирование перечня объектов будущих ремонтов и своевременная контрактация.
«Заблаговременная контрактация позволяет подрядным организациям заранее спланировать график выхода на объекты и провести весь комплекс подготовительных мероприятий. Так, по состоянию на 1 апреля регионы — участники нацпроекта “Инфраструктура для жизни” более чем на 80 % завершили контрактацию объектов региональной и местной дорожной сети, включенных в программу работ 2026 года», — подчеркнул заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков.
В Курской области будут функционировать 12 асфальтобетонных заводов, предполагается, что в предстоящем дорожном сезоне они выпустят более 1 млн т асфальтобетонной смеси.
Первым заработало предприятие, расположенное в поселке Юбилейный. Производительность завода составляет порядка 240 т смеси в час, в 2026 году его мощности будут использованы в ходе работ на 16 объектах нацпроекта в шести районах области, среди крупнейших — 9-километровый участок трассы Курск – Касторное в Советском районе.
«Планируем, что к середине апреля все асфальтобетонные заводы региона будут работать в полном объеме. Одна из ключевых задач дорожной отрасли Курской области — выполнение показателей национального проекта “Инфраструктура для жизни”, инициированного Президентом Российской Федерации. В текущем году только по нацпроекту планируется отремонтировать свыше 200 км региональных автодорог», — отметил директор областного казенного учреждения «Курскавтодор» Виталий Жмылевский.
Активные подготовительные мероприятия стартовали и в Удмуртской Республике. Здесь к дорожному сезону планируется запустить 14 асфальтобетонных заводов.
Так, на одном из предприятий в Ижевске специалисты уже приступили к мониторингу поступающих для работы инертных материалов — гравия, щебня, песка, битума. Все они являются необходимыми компонентами для создания различных асфальтобетонных смесей. В настоящее время завод закрывает свою потребность в выпуске литого и холодного асфальтобетонов для проведения ямочного ремонта. При наступлении устойчивого тепла предприятие перейдет к производству горячих асфальтобетонов.
«Все поступающие к нам материалы проходят входной контроль, и на основании этого мы делаем состав, который соответствует ГОСТ, и в дальнейшем от него при производстве асфальтов отступать не должны. При изготовлении горячих смесей мы проверяем на соответствие ГОСТ каждую партию выходящего из асфальтобетонной установки приготовленного материала. Кроме того, с этого года обновился ГОСТ на полимерные битумные вяжущие, повышение их качества. Мы как раз занимаемся производством этого материала на нашей площадке. Поэтому у нас работы много. И если завод в разгар дорожного сезона начинает работать 24 часа в сутки, то и лаборатория трудится круглосуточно», — пояснила начальник лаборатории Любовь Крайнова.
Первая асфальтобетонная установка была приобретена предприятием в 2017 году. Вторая приступила к выпуску современных асфальтобетонных смесей в дорожном сезоне 2025 года. Это современные, полностью компьютеризированные заводы, где человек исключен из технологического процесса. Операторы видят на мониторе весь процесс производства материала, поэтому человеческий фактор отсутствует.
«Готовность оборудования на сегодняшний момент составляет 95–100 %. Остаются небольшие настройки, и когда позволит погода, мы сможем приступить к работе. Кроме того, заканчивается монтаж новой установки по производству органоминеральных смесей. Этот материал применяется при работах по укреплению дорожного основания», — рассказал заместитель директора подрядной организации Альберт Кузьмин.
На сегодняшний день предприятием заготовлено материалов достаточно, чтобы бесперебойно работать два-три месяца. В течение сезона запасы инертных материалов будут постоянно пополняться.
В Самарской области также осуществляются диагностика и запуск асфальтобетонных заводов, проверяется техническая готовность дорожной техники. На объектах будущего ремонта специалисты обустраивают рабочие городки и организуют завоз инертных материалов — песка и щебня. Для обеспечения безопасности на период работ устанавливаются временные дорожные знаки и информационные щиты.
Руководитель Управления строительства и реконструкции автомобильных дорог Министерства транспорта Самарской области Сергей Морев отметил, что качественная подготовка к дорожному сезону во многом определяет соблюдение сроков и технологий производства работ.
«От того, насколько своевременно подрядчики проверят технику, обеспечат запас материалов и обустроят места для размещения бригад, зависит, как быстро и ритмично пойдут основные работы после наступления устойчивых положительных температур. Мы держим этот этап на особом контроле. Рассчитываем, что заблаговременная готовность позволит подрядным организациям не только уложиться в контрактные сроки, но и завершить ремонт с опережением графика», — подчеркнул он.
Всего в 2026 году по нацпроекту приведут к нормативам свыше 115 км региональной и местной дорожной сети.
Технологии и материалы ИДЖ
